日本では軽自動車やミニバン、SUVなど利便性の高い車が人気ですが、やっぱりデザイン＆格好良さで選ぶならクーペ！
そこで今回は国産と輸入車をまとめてクーペ車種を一挙に紹介していきます。
目次
国産車
トヨタ・８６
86はスバルと共同開発された車種で日本でのスポーツカー人気を再燃させた存在と言っても過言ではありません。
水平対向エンジン＋FR駆動により独特のドライビングフィールを楽しめますし、マニュアルトランスミッションであれば思うがままに操れスポーツカー好きにはたまらない1台。
有名な話ですが86という車種名の由来は頭文字Dなどでピックアップされた往年の名車である、カローラレビン/スプリンタートレノ共通の車両型式番号であるAE86から取られたものです。
2017年12月には6速MTのみの本格的スポーツモデル”GR”を発売。
専用メーターやレカロシートなどサーキット走行に必要な装備を備えており価格は4,968,000円となります。
GTリミテッド
- 全長×車幅×車高：4240×1775×1320mm
- ホイールベース：2570mm
スペック
- エンジン：直列4気筒
- 総排気量：1998cc
- 自動車税：39,500円/年
- 最高出力：207ps(152kW)/7000rpm
- 最大トルク：21.6kg・m(212N・m)/6400～6800rpm
- 燃費：11.8km/L
- 価格：3,183,840円
スバル・BRZ
トヨタ86の兄弟車種がBRZ。
86はかつての名車からの車種名ですが、BRZの意味は以下のようになります。
- B：BOXERエンジン
- R：Rear Wheel Drive
- Z：究極
Zはアルファベットの最後の文字であることから最終・究極という意味。
スバルといえばかつてはMTが豊富でしたが今ではレガシィ、インプレッサからMTは消えCVTのみです。
水平対向エンジンをMTで操るにはBRZ、フォレスター、そしてハイパフォーマンスモデルのWRX STIの3択ですが、やはり1番人気は価格帯がWRXに比べたら手ごろなBRZ！
STIスポーツ
- 全長×車幅×車高：4240×1775×1320mm
- ホイールベース：2570mm
スペック
- エンジン：直列4気筒
- 総排気量：1998cc
- 自動車税：39,500円/年
- 最高出力：207ps(152kW)/7000rpm
- 最大トルク：21.6kg・m(212N・m)/6400～6800rpm
- 燃費：11.8km/L
- 価格：3,183,840円
日産・フェアレディZ
日産フェアレディZは日本国内だけじゃなく世界的に見ても珍しくなったV型6気筒のNAエンジンを積むスポーツカーで300馬力を超す出力を誇ります。
組み合わされるトランスミッションは7AT or 6速MT。
ホイールはボディサイズにしては大きめの19インチが標準装備です。
バージョンST
- 全長×車幅×車高：4260×1845×1315mm
- ホイールベース：2550mm
スペック
- エンジン：V型6気筒
- 総排気量：3696cc
- 自動車税：66,500円/年
- 最高出力：336ps(247kW)/7000rpm
- 最大トルク：37.2kg・m(365N・m)/5200rpm
- 燃費：9.0km/L
- 価格：5,104,080円
日産のスポーツカーはフェアレディZとGT-Rの2車種という状況が長く続いており200万～400万円で買えるスポーツカーが無いのが残念なところですが、2018年以降にシルビアの復活が噂されています。
日産・GT-R
日産の技術を集結して作られた真の究極車がGT-R。
3.8Lツインターボに6速のDCTが組み合わされており変速時間は約0.02秒という電光石火。
クラッチ付きの3ペダルMTが無いことに不満を感じる人もいるようですが、GT-Rのパフォーマンスを最大限に引き出すためにはDCTであることから、昔ながらのMTは採用されませんでした。
プレミアムエディション
- 全長×車幅×車高：4710×1895×1370mm
- ホイールベース：2780mm
スペック
- エンジン：V型6気筒+ツインターボ
- 総排気量：3799cc
- 自動車税：66,500円/年
- 最高出力：570ps(419kW)/6800rpm
- 最大トルク：65.0kg・m(637N・m)/3300～5800rpm
- 燃費：8.6km/L
- 価格：11,705,040円
ホンダ・NSX
1990年から2006年まで発売されていた伝説のスポーツカー”NSX”ですが2016年にハイブリッドスポーツカーとして再登場しました。
V型6気筒＋ツインターボエンジンにリチウムイオン電池を72個、モーターを3基も組み合わせたハイテクノロジー＆次世代スポーツカーです。
デザインは軽自動車のS660と似ており賛否両論あるようですが、性能は段違いでGT-Rと同じく300km/hを超えて走行することも可能です。
ベースグレード
- 全長×車幅×車高：4490×1940×1215mm
- ホイールベース：2630mm
スペック
- エンジン：V型6気筒+ツインターボ＋モーター
- 総排気量：3492cc
- 自動車税：58,000円/年
- 最高出力：507ps(373kW)/6500～7500rpm
- 最大トルク：56.1kg・m(550N・m)/2000～6000rpm
- 燃費：12.4km/L
- 価格：23,700,000円
ホンダはシビックタイプRというスポーツモデルがありますがクーペスタイルでNSXとS660との間のモデルを発売すると噂されています。
S2000の後継車種と言われていますが詳細はまだ不明。
レクサスRC
レクサスRCは国産車としては珍しい綺麗なクーペスタイルを持つ大型車種。
ハイブリッドモデルもあり燃費は23.2km/lという高水準で、走行性能に加え燃費性能も高い至れり尽くせりな1台。
ただ実用性と価格という意味で実際に購入するにはハードルが高いのも事実。
RC300h・Fスポーツ
- 全長×車幅×車高：4695×1840×1395mm
- ホイールベース：2730mm
スペック
- エンジン：直列4気筒＋モーター
- 総排気量：2493cc
- 自動車税：45,000円/年
- 最高出力：178ps(131kW)/6000rpm
- 最大トルク：22.5kg・m(221N・m)/4200～4800rpm
- 燃費：23.2km/L
- 価格：6,360,000円
レクサスLC
RCを超えるレクサスのフラッグシップクーペがLC500。
高級2ドアクーペ市場は輸入車が強く国産車が立ちいる隙がないと言われていますが、そこに風穴をあけようとレクサスが投入したのがLC500！
アストンマーティンやメルセデスベンツSクラスクーペが最大のライバルとなるでしょう。
独特のエクステリアだけじゃなくインテリアにも拘っており国産車とは思えない配色やレザーの多用が見え、本気でラグジュアリークーペ市場で争っていく意気込みが感じられますね。
LC500・Sパッケージ
- 全長×車幅×車高：4770×1920×1345mm
- ホイールベース：2870mm
スペック
- エンジン：V型8気筒
- 総排気量：4968cc
- 自動車税：88,000円/年
- 最高出力：477ps(351kW)/7100rpm
- 最大トルク：55.1kg・m(540N・m)/4800rpm
- 燃費：7.8km/L
- 価格：14,000,000円
外車
メルセデスベンツ・Cクラスクーペ
Cクラスといえばセダンですがクーペ版もラインナップ。
そしてEクラス・SクラスにもクーペがあるのでCクーペを買うか悩みどころですね。
C300クーペ・スポーツ
- 全長×車幅×車高：4705×1810×1405mm
- ホイールベース：2840mm
スペック
- エンジン：直列4気筒＋ターボ
- 総排気量：1991cc
- 自動車税：39,500円/年
- 最高出力：245ps(180kW)/5500rpm
- 最大トルク：37.7kg・m(370N・m)/1300～4000rpm
- 燃費：14.4km/L
- 価格：6,980,000円
メルセデスベンツ・Sクラスクーペ
フラッグシップクーペのSクラス。
画像ではCとの違いが少ないように見えますが、ボディサイズは5m越えですし実際に目の間にすると違いは明らかです。
モテルために必須のアンビエントライトの美しさはトップクラス。
S550・4マチッククーペ・AMGライン
- 全長×車幅×車高：5035×1910×1420mm
- ホイールベース：2945mm
スペック
- エンジン：V型8気筒＋ツインターボ
- 総排気量：4663cc
- 自動車税：88,000円/年
- 最高出力：455ps(335kW)/5250～5500rpm
- 最大トルク：71.3kg・m(700N・m)/1800～3500rpm
- 燃費：9.2km/L
- 価格：18,402,000円
BMW・6シリーズ
駆け抜ける喜びでお馴染みBMW6シリーズの初代モデルは世界一美しいクーペと言われました。
その後３代目モデルのクーペが現行で販売されています。
こちらがシンプルイズベストでカッコいい初代6シリーズ！
650iクーペ
- 全長×車幅×車高：4895×1895×1370mm
- ホイールベース：2855mm
スペック
- エンジン：V型8気筒＋ツインターボ
- 総排気量：4394cc
- 自動車税：76,500円/年
- 最高出力：450ps(330kW)/5500rpm
- 最大トルク：66.3kg・m(650N・m)/2000～4500rpm
- 燃費：9.6km/L
- 価格：13,840,000円
アルピナ・B6
BMW車種のチューニングメーカーであるアルピナが手掛けた6シリーズです。
600psの高出力を持つモンスターマシンですが上品に纏められており1目見て素のBMWとの違いを感じられることでしょう。
B6ビターボ
- 全長×車幅×車高：4895×1895×1370mm
- ホイールベース：2855mm
スペック
- エンジン：V型8気筒＋ツインターボ
- 総排気量：4394cc
- 自動車税：76,500円/年
- 最高出力：600ps(441kW)/6000rpm
- 最大トルク：81.6kg・m(800N・m)/3500~4500rpm
- 燃費：7.8km/l
- 価格：21,689,000円
アウディ・A５
アウディA5といえば4ドアハッチバック・4ドアクーペとしておなじみのスポーツバックの印象が強いですが元々はアウディ80から進化したクーペです。
独自の4輪駆動システム・クワトロを採用しておりクーペですが雪道など悪路走行も得意！
２．０TFSIクワトロスポーツ
- 全長×車幅×車高：4690×1845×1365mm
- ホイールベース：2765mm
スペック
- エンジン：直列4気筒＋ターボ
- 総排気量：1984cc
- 自動車税：39,500円/年
- 最高出力：252ps(185kW)/5000～6000rpm
- 最大トルク：37.7kg・m(370N・m)/1600～4500rpm
- 燃費：16.5km/L
- 価格：6,860,000円
アウディTT
前衛的なスタイルとコンパクトな使い勝手から女性からの支持が高いクーペがアウディTTです。
初代、2代目モデルは全体的に丸みを帯びて柔らかい印象でしたが、3代目になるとヘッドランプは直線基調でカクカクデザインで賛否両論あるようです。
ただボディのディテールは曲線を維持しており、TTであることは分かりますね。
1.8TFSI・ライティングスタイルエディション
- 全長×車幅×車高：4190×1830×1380mm
- ホイールベース：2505mm
スペック
- エンジン：直列4気筒＋ターボ
- 総排気量：1798cc
- 自動車税：39,500円/年
- 最高出力：180ps(132kW)/5100～6200rpm
- 最大トルク：25.5kg・m(250N・m)/1250～5000rpm
- 燃費：16.6km/L
- 価格：5,290,000円
フォード・マスタング
日本からは正規ディーラー・販売網が撤退したフォード。
マスタング自体は世界的に大ヒットを収めている2ドアクーペです！
2.3Lエコブーストエンジンでアメ車ながら燃費についても考えられています。
50イヤーズエディション
- 全長×車幅×車高：4790×1920×1380mm
- ホイールベース：2720mm
スペック
- エンジン：直列4気筒＋ターボ
- 総排気量：2260cc
- 自動車税：45,000円/年
- 最高出力：314ps(231kW)/5500rpm
- 最大トルク：44.3kg・m(434N・m)/3000rpm
- 価格：4,650,000円
ポルシェ・911
スポーツカー、クーペの定番であるポルシェ９１１！
スタイル、走行性能、モテ度などなど全てが最高クラスですけど、オプションを付けないと装備として貧弱なのがデメリットでしょうか。。。
欲しいオプションをあれもこれもと付けていると車両価格はどんどん上がっていきます(｡´Д⊂)
この辺りも含めてポルシェらしさなんでしょうけど。
またポルシェは故障しにくく品質の面でも最高クラス！
911ターボS
- 全長×車幅×車高：4507×1880×1297mm
- ホイールベース：2450mm
スペック
- エンジン：水平対向6気筒＋ツインターボ
- 総排気量：3800cc
- 自動車税：66,500円/年
- 最高出力：580ps(427kW)/6750rpm
- 最大トルク：71.4kg・m(700N・m)/2100～4250rpm
- 価格：26,300,000円
マセラティ・グラントゥーリズモ
イタリアの伊達男ブランド！？マセラティのグラントゥーリズモは2007年からフルモデルチェンジすることなく発売されている息の長いモデルです。
それだけ完成されたデザインはいつ見てもカッコイイの一言です。
ブランドのフラッグシップであるクアトロポルテはやや不振のようですが、SUV車種のレヴァンテやディーゼルエンジンを積んだギブリなどマセラティには魅力的な車種が揃っています。
インテリアは少し古い印象もありますがセンターコンソール上部につく、マセラティお馴染みのアナログ時計さえあれば文句はありません！？
センテニアルスペシャルエディション
- 全長×車幅×車高：4935×1915×1345mm
- ホイールベース：2940mm
スペック
- エンジン：V型8気筒＋
- 総排気量：4691cc
- 自動車税：88,000円/年
- 最高出力：460ps(338kW)/7000rpm
- 最大トルク：53.0kg・m(520N・m)/4750rpm
- 価格：23,770,000円
ベントレー・コンチネンタル
イギリスの高級車メーカー、ベントレーのコンチネンタルは大排気量エンジンを積みながらも静粛性や乗り心地を徹底的に高めた世界でもトップクラスのラグジュアリークーペ。
コンチネンタルGT・V8S・ムーンクラウドエディション
- 全長×車幅×車高：4820×1945×1400mm
- ホイールベース：2745mm
スペック
- エンジン：V型8気筒＋ツインターボ
- 総排気量：3992cc
- 自動車税：66,500円/年
- 最高出力：528ps(389kW)/6000rpm
- 最大トルク：69.3kg・m(680N・m)/1700rpm
- 価格：24,100,000円
フェラーリ・488GTB
フェラーリのミッドシップモデル”488GTB”は458イタリアの後継車種。
V型8気筒にターボを積んだダウンサイジングターボモデルですが最高出力は670psを誇るスーパーカー。
ベースグレード
- 全長×車幅×車高：4568×1952×1213mm
- ホイールベース：2650mm
スペック
- エンジン：V型8気筒＋ターボ
- 総排気量：3902cc
- 自動車税：66,500円/年
- 最高出力：670ps(492kW)/8000rpm
- 最大トルク：77.5kg・m(760N・m)/3000rpm
- 価格：30,700,000円
ランボルギーニ・ウラカン
ウラカンはランボルギーニ史上最高の販売台数を記録したガヤルドの後継モデル。
ガヤルドはスペイン語でハリケーンを意味します。
エンジンはV型10気筒のNAエンジンで駆動方式は4WD。
イタリア車ということで故障が心配、、、ですがウラカン購入を検討する人で故障を気にする人はいないでしょうね。
LP580-2
- 全長×車幅×車高：4459×1924×1165mm
- ホイールベース：2620mm
スペック
- エンジン：V型10気筒
- 総排気量：5204cc
- 自動車税：88,000円/年
- 最高出力：580ps(427kW)/8000rpm
- 最大トルク：55.1kg・m(540N・m)/6500rpm
- 価格：25,350,840円
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